Forajido en la Serpiente

Siempre ha sido un pilar del paisaje skater de Los Ángeles. Una carretera legendaria que no solo ha servido como punto de referencia para la escena del skateboarding de descenso del sur de California, sino también como plataforma de prueba para algunos de los productos de skate más icónicos que han llegado a esta disciplina. Un tramo sagrado de asfalto que riders de todo el mundo han recorrido para patinar. Algo así como un listón alto, una cinta sinuosa de carretera que exige respeto, habilidad y coraje. La Snake, Lookout, Mulholland, o como quiera que se la llame, ha llegado a representar un cierto nivel de destreza en el skateboarding de descenso.

Posando.

10 dólares te daban la inscripción a la carrera y un juego de ruedas Orangatang de cortesía para la carrera de especificaciones.

¡Los bienes, a disfrutar!

Tocando.

Emocionado.

Llegan más amigos.

Rondas de carrera.

Preparación informal antes de la carrera.

Durante años dominamos su carril derecho, teniendo en cuenta que aventurarse más allá de la doble línea amarilla era muerte segura (como ocurre en la mayoría de las situaciones relacionadas con el tráfico en sentido contrario). Y durante años fantaseamos, con los ojos llenos de estrellas, sobre cómo sería realmente organizar una carrera (o un evento de freeride) en la propia serpiente de asfalto. Sueños y fantasías llenas de adrenalina sobre lo que se sentiría al poder usar todo el ancho de la carretera, sin preocupaciones por el tráfico en sentido contrario, un país de las maravillas inducido por la gravedad, todo para nosotros.

El anfitrión del evento, John Slugg, liderando la carga.

Sonrisas por doquier.

Lobo solitario.

John Slugg de nuevo, ahí fuera.

Ojo de tigre.

Avance rápido una década: con el inicio del calentamiento global llegaron los incendios de 2019, que arrasaron Malibú y dejaron tras de sí tierra quemada y suelo sujeto al fenómeno natural de la erosión. La erosión es un proceso por el cual el suelo que ha sido quemado y despojado de vegetación por el fuego, se ve afectado por las lluvias, lo que a menudo provoca deslizamientos de tierra. Ahora bien, aunque te estés preguntando "¿Por qué la lección de geología?", la razón por la que esto se relaciona con nuestra historia es que en 2019 una gran sección de la carretera de Mulholland se derrumbó en el cañón como resultado directo de la erosión causada por los incendios forestales de Malibú de 2019. Esto provocó que la ciudad de Malibú cerrara rápidamente la carretera al tráfico, dejándola para que peatones y ciclistas la disfrutaran mientras el ayuntamiento deliberaba sobre una posible solución.

Grupos apretados todo el día.

Debido a una sección de carretera faltante y grava, la carrera comenzó justo antes de la famosa "Hospital Corner".

Empujando.

Emocionante acción de carrera.

Desgarrando.

Morgan Smith, al frente.

Los chicos, pisándole los talones.

Dos años después, sin una solución a la vista, la carretera sigue cerrada al tráfico, disolviéndose lentamente en un carril bici cubierto de vegetación, y la visión definitiva de todo skater de descenso de la era de 2012. Entra John Slugg, un veterano skater del sur de California que puede que sea un poco mayor ahora, pero que seguro no olvidó esos días embriagadores de incógnitas. El 19 de septiembre de 2021, John organizó el primer evento oficial Outlaw At The Snake, haciendo realidad la visión que todos habíamos contemplado durante tanto tiempo.

John y Elliott

Eli, surfeando a lo grande.

Daniel Pérez apuntando a un ápice.

Elliott Casey, trabajando su ronda.

Persecución intensa.

Zambulléndose.

El formato del evento sería el siguiente: la cuota de inscripción de $10 también le otorga al contendiente un juego de ruedas 4President frescas de 70 mm, 80a donadas por Orangatang.

John introdujo una dimensión picante a la competencia al convertirla en una carrera de especificaciones. Con todos los riders usando juegos idénticos, nuevos y únicos de ruedas, el campo de juego se niveló drásticamente, y los desequilibrios comunes de las carreras, como las restricciones presupuestarias o los suministros ilimitados de ruedas nuevas de los patrocinadores, fueron eliminados.

Los riders calentaron en las rondas de práctica matutinas con el equipo de su elección, pero al cierre de la inscripción todos los corredores habían montado sus 4Presidents de especificación y los usarían durante el resto del día y la totalidad de la carrera.

El día vio al rider Morgan Smith llevarse el primer lugar, a Elliott Casey el segundo y a Gabriel Hernández el tercero, en una carrera que había tardado mucho, mucho tiempo en llegar.

Morgan Smith, ¡cruzando la meta para llevarse el 1er puesto!

Gabe está eufórico.

Herbert, navegando.

Barrida.

Trago de celebración post-carrera.

Fin de la carrera.

Ganando.

Sigue destrozando, Gabe.

Versa fuera.

Carretera cerrada.

Un muy sincero agradecimiento a John Slugg por organizar un evento con más de una década de preparación, a Orangatang Wheels por apoyar a la comunidad en iniciativas tan invaluables como estas, y a todos los que vinieron y formaron parte de la historia del skateboarding de descenso. Gracias.