The Push, On the Road: Ein Interview mit Andy „La Maquina“ Andras.
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Andy Andras: meldet sich irgendwo in Nebraska. Etwa 50 Meilen von der Grenze zu Wyoming entfernt. Wir mussten heute umkehren, wegen einer Tornado-Warnung und eines riesigen Sturms. Aber morgen werden wir die 2.000 Meilen knacken.
Die Ostküste ist extrem belebt, intensiv und anstrengend. Ich denke, Jack war wirklich clever, dies von Ost nach West zu machen. Eine Feuertaufe. Wir begannen in Williamsburg auf 50 Meilen Hinterlandwegen. Tauchten unsere Skateboard-Enden in den Atlantik. Und für diese 50 Meilen war alles großartig. Genau das, was man gewohnt ist. Aber 50 Meilen gehen mit einer solchen Crew schnell vorbei. Und dann ist man in den Städten, im Verkehr, mit voller Intensität.
Die ersten 2-3 Tage waren wahrscheinlich das Schlimmste, was wir sehen werden. Das hinter uns zu haben, lässt das Ganze wie ein Kinderspiel erscheinen.
Auf der Straße entwickelt man ein erhöhtes Bewusstsein für Fahrzeuge. Man hört das Geräusch und weiß, welche Art von Fahrzeug kommt. Die Geschwindigkeit, mit der sie kommen. Die Größe des Fahrzeugs. Und ein Bewusstsein für den Verkehr vor einem. Die Person hinter mir kann mich nicht überholen und ein Auto kommt auf mich zu. Und es ist fünf Uhr nachmittags und der Fahrer will einfach nur nach Hause. Es gibt Momente, da muss man einfach über die Leitplanke springen, sonst wird man zerquetscht. Und manchmal muss man einfach für ein paar Minuten von der Straße, den Verkehr Verkehr sein lassen und dann wieder einsteigen.
Als wir die Reise begannen, sagte Jack Smith uns allen: Steigt aus, wenn es verrückt wird. Wir alle nahmen diese Botschaft auf und setzten sie um und entwickelten natürlich einen freundlichen, gesunden Skatestil. Wir versuchen nicht, jemanden zu verärgern. Wir haben einen Rhythmus geschaffen, der darauf abzielt, Botschafter des Langstrecken-Skateboardings zu sein.
Wissen Sie, was ich von der Reise mitnehme? Ich zucke nicht mehr zusammen, wenn ein Sattelschlepper mit 55 Meilen pro Stunde millimetergenau an mir vorbeifährt und mich zerreißen könnte.
Es war demütigend. Ich ging als Langstrecken-Skater an die Sache heran, der wettbewerbsmäßig skatet. Aber immer in kontrollierten Umgebungen. Man denkt über Tempo, Konkurrenten usw. nach. Aber das ist völlig irrelevant, wenn man mit Verkehr, Straßenverhältnissen, Wetter, verpassten Abzweigungen usw. zu tun hat. Ich weiß, dass ich ein Tempo in einer kontrollierten Umgebung halten kann. Aber das hier ist ein völlig anderes Kaliber. Ein völlig neues Monster mit völlig neuen Parametern. Man muss also anders darüber nachdenken, wie man 3.200 Meilen bewältigt. Das ist länger, härter, intensiver. Geistig und körperlich. Es ist eine echte Reise für mich als Wettkämpfer.
Ich bin mit dem Gedanken an diese Reise gegangen, dass es erstaunlich sein wird, das Land außerhalb der Blase meines Autos und mit 55-65 Meilen pro Stunde zu sehen. Ich dachte, ich würde mir viel mehr Dinge bewusst werden. Aber die Wiederholung des Skatens auf der Straße, ins Van springen, Skaten auf der Straße, ins Van springen – das alles verschwimmt. Es ist eine große Geschichte. All das bisher ist wohl der größte Teil. Ich nehme es in Fragmenten auf, aber die Hauptsache ist die Reise insgesamt. Es ist eine lange, sich wiederholende Erfahrung.
Eines Tages juckte es mich, einen großen Skating-Tag einzulegen. Ich verließ das Team um 5 Uhr morgens. Wir waren im Westen von Ohio. Die Kornkammer Amerikas. Die Kornkammer fasziniert mich, aber das ist eine andere Geschichte. Ich verließ die Stadt und kam in die Farmgebiete. Leere Straßen, majestätischer Sonnenaufgang. Und ich erlebte ein paar Momente, die seelenreinigend waren. Es brachte mich zu Tränen. Ich wurde mir all dessen bewusst, was ich in meinem Leben getan habe. Richtig und falsch gemacht. Und all dessen, was kommen wird. Und die Symbolik dessen. Das größte Glück und die größte Traurigkeit auf einmal. Es war sehr, sehr besonders für mich. Eine Erkenntnis dessen, was hier mit meinem Leben, der Gesellschaft, dem Planeten und der Herausforderung, die ich annahm, geschieht. Ich legte etwa 30 Meilen zurück, bevor die Jungs mich einholten und wir unsere normale Rotation wieder aufnahmen
Ich liebe diese Gruppe. Ich liebe es, zusammen zu sein. Van-Leben. Kameradschaft. Sich gegenseitig vorantreiben. Wir sind eine Einheit. Ein Energiekern, der in die Anstrengung einfließt. Alleine zu sein, in diesem Moment in Ohio, hat das Ganze so tiefgründig gemacht. Weil das für mich normal ist. Hunderte von Meilen lang allein in meinen Gedanken zu sein. Aber in eine Teamumgebung zu gehen und sich dann wieder abzusondern. Das ist eine Reise.
Die „Vandemie“: Wir alle wurden an den Tagen 2-6 oder so krank. Armer Jack. Er musste mit uns Verrückten fertig werden. Aber wir haben es geschafft. Glücklicherweise: So viel wir auch geskatet und unseren Körper zugesetzt haben, wir nehmen alle unsere Vitamine und gesunde Nahrung zu uns und fühlen uns jetzt alle gut und sind auf der anderen Seite angelangt.
Zähne zusammenbeißen: Ich habe mich immer darauf verlassen, in sicheren Bereichen vorsichtig zu skaten. Mein ganzes Training fand an Orten statt, die ich gut kannte. Ich hatte alles im Griff. Aber auf dieser Reise skate ich einfach, wo immer ich bin. Manchmal sehen wir die Straße und sie ist schlecht, und wir können bessere Optionen finden. Aber manchmal muss man einfach in den sauren Apfel beißen und durch den Fluss oder auf dem holprigen Pflaster fahren. Es war eine ernsthafte Lernkurve. Lass es mich schaffen und am Leben bleiben.
--Andy Andras
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Und hier ist eine Biografie von Andy:
Im Jahr 2009 entdeckte Andy die Graswurzelbewegung des „Distance Skateboarding“ auf Longboard-Skateboards. Mit seiner Erfahrung im Laufen von Ultramarathons, Ironmans und Abenteuerrennen sowie seiner Liebe zum Skateboarden excellierte er in dieser neuen Sportart, die seine beiden Leidenschaften verband. Was als 5-km- oder 10-km-Rennen begann, entwickelte sich schnell zu Marathon- und mehrtägigen Skateboard-Rennen, doch eine besondere Anziehungskraft übten für ihn Langstreckenrennen wie 24-Stunden-Ultra-Skates aus.
Andy wurde 2013, 2014 und 2016 zum Tourchampion für die meisten Punkte bei der SkateIDSA (International Distance Skateboard Association) gekrönt.
Sein größter Erfolg gelang ihm beim 24-Stunden-Ultra-Skate-Rennen, wo er 2013 mit einer Leistung von 261,8 Meilen einen langjährigen 24-Stunden-Weltrekord brach. Diesen übertraf er 2015 mit einem Rekord von 283,2. Im Jahr 2016 war er die erste Person, die die 300-Meilen-Grenze in 24 Stunden durchbrach, mit einem Rekord von 309,5. Aufgrund dieser Leistungen gaben ihm seine Kollegen im Sport den Spitznamen „La Maquina“ (Die Maschine) – wegen seiner Fähigkeit, während des gesamten 24-stündigen Skateboard-Rennens im gleichen Tempo ohne anzuhalten zu skaten. Im Sommer 2019 war er Mitglied eines vierköpfigen Staffelteams, das bei diesem Dutch UltraSkate einen 24-Stunden-Rekord von 371 Meilen aufstellte.
Im Jahr 2020 stellte sich Andy einer neuen Herausforderung im Distance Skateboarding, indem er bei Wettbewerben in die Disziplin des Paddle (SUP Skateboarding) wechselte. Bei den 24-Stunden-UltraSkate-Veranstaltungen konnte er im Winter 2022 beim Miami UltraSkate mit einer Leistung von 232 Meilen den Weltrekord brechen. Im Sommer 2022 konnte er den Rekord beim Dutch 24 UltraSkate mit einer Leistung von 274 Meilen ausbauen.
Andy trat nach dem Abitur der US Air Force bei und wurde Air-Force-Feuerwehrmann. Nach Abschluss seines Militärdienstes begann er eine Karriere als Feuerwehrmann/Sanitäter in seinem Wahlheimatstaat Florida.
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