Paul-Kent-Interview von unterwegs, 30. Juni 2023

Im Jahr 2009 saßen Adam Colton und ich eines Nachts im Dunkeln auf unserer Longtreks-Skate-Tour durch Peru. Wir führten ein Lagerfeuergespräch, aber ohne Lagerfeuer. Wir sprachen über unsere Einflüsse und kamen immer wieder auf Jack Smith zurück. Ihn Jahre später beim Adrenalina-Rennen zu treffen, war unglaublich. Aber ich hätte nie gedacht, dass er mich bitten würde, ihn auf ein Abenteuer zu begleiten. Ich fühle mich wirklich gesegnet, Teil dieser Gruppe zu sein. Absolut!

Wie vergleicht sich das mit deinen jahrelangen Erfahrungen mit Langstrecken-Skate-Trips:

Jede Reise hat ihre eigenen spezifischen Umstände. Diese Reise: Es hat ein bisschen gedauert, bis ich gelernt habe, der Versuchung zu widerstehen, hart ranzugehen, bevor ich bereit bin. Vielleicht werde ich älter, aber meine Achillessehne hat sich gemeldet und ich war vor der Reise persönlich super beschäftigt und versuche, diese Verletzung im Gleichgewicht zu halten. Trotzdem ist es wirklich schön, die Pausen im Van zu haben, auch wenn sie etwas kurz sind. Aber ich bevorzuge eigentlich längere Strecken, da ich mich aufwärmen und mich langsam daran gewöhnen kann. Ich fange langsam und bequem an. Und dann steigere ich die Geschwindigkeit, wenn die Dinge geschmiert sind. Ich steigere mein Tempo den ganzen Tag über und bei jedem einzelnen Abschnitt. Die „kalten“ Auszeiten sind ganz anders als bei meinen früheren Reisen. Auch das Zusammensein mit tollen Leuten und Spaß haben. Das ist anders und das ist wirklich schön. Es ist auch toll, Unterstützung zu haben und zu wissen, dass ich am Ende des Tages bequem schlafen werde und mich nicht in der Wildnis durchschlagen muss.

Die Crew:

Miles: Gleich zu Beginn haben Miles und ich uns verbunden. Wir versuchen beide zu dokumentieren und Miles ist viel produktiver als ich, und das hat mich dazu angetrieben, besser zu werden. Wir haben zusammengelegen und uns gegenseitig unterstützt.

Rick: Ich glaube, er hat eine Keanu Reeves-ähnliche Ausstrahlung. Er ist ein toller Sportsmann und sehr lustig. Sagt nicht viel, aber wenn, dann ist es meistens urkomisch. Und er weiß eine Menge über Musik.

Andy steckt ab und zu den Kopf herein und erinnert uns daran, dass dies eine positive Vibes-Situation ist. Er sorgt dafür, dass wir unsere Vitamine nehmen und hält uns auf Kurs. Andy hatte heute einen ziemlich guten Furz. Und er lacht wie der Joker, wenn das passiert. Es dauert eine Weile, bis man registriert, warum er lacht, und dann müssen wir alle damit umgehen.

Jack ist unser Anführer und hilft, die Dinge im Griff zu behalten. Ab und zu legt er etwas Musik aus den 70ern auf. Weil er glaubt (und vielleicht zurecht), dass das die einzige gute Musik ist. Noch wichtiger ist, dass Jacks Erinnerungen an seine früheren Reisen erstaunlich sind und mich umhauen.

Dylan war für uns alle eine super Hilfe zum Reden. Er ist ein geerdeter, normaler Typ, der sich um uns kümmert und der Navigator ist. Er lenkt, plant um, teilt die Änderungen mit und hält uns auf Kurs. Es ist auch wirklich cool, die Dynamik zwischen ihm und seinem Vater (Jack) zu sehen.

Die Gruppendynamik: Wir alle kommen zur Arbeit. Morgens bin ich normalerweise der Letzte. Ich habe meine Aero-Leggings und die sind modular. Also lasse ich mir Zeit. Andy ist eher ein Frühaufsteher, aber er kommt auch von der Ostküste, also ist er früh wach. Aber Jack ist auch ein Frühaufsteher. Und alle anderen sind irgendwo dazwischen, also passt es. Wir setzen den Ersten ab und dann den Zweiten usw. Dazwischen verbringen wir den Tag damit, uns gegenseitig Wertschätzung zu zeigen und uns bei Laune zu halten.

So wie ich es sehe, ist das Ziel dieser Reise kein FKT (Fastest Known Time)-Event, sondern wie schnell wir dies unter Verwendung der Standards, die Jack auf seinen früheren Reisen etabliert hat, schaffen können. Wir skaten ungefähr 12 Stunden am Tag. Jack möchte nicht, dass wir uns überanstrengen. Wir bewegen uns mit einem Gefühl der Dringlichkeit, aber das Abenteuer ist das Wichtigste. Dinge als Team teilen. Gesund und geistig fit bleiben. Gut essen.

Der Tagesplan: Ein bis zwei Personen sind jederzeit auf der Straße und vier bis fünf Personen im Van. Ich verbringe ziemlich genau die Hälfte meiner Zeit im Van und die Hälfte auf der Straße.

Während der Zeit im Van versucht man, etwas Ruhe zu bekommen. Am Anfang habe ich nicht viel geschlafen, aber jetzt bin ich auf Kurs – obwohl dann natürlich die Winde und der Regen einsetzten.

Wenn du in den Van steigst, kühlst du dich zuerst mit der Klimaanlage ab. Dann organisierst du dein Zeug. Mach dein Hydrationsgetränk fertig. Mach dein Handy bereit und lade ein paar Sachen hoch. Nick vielleicht kurz ein. Erstell eine To-Do-Liste für deine nächste Pause. Und dann geht's wieder los.

Social Media Sharing und mein Push/Pump-Stil: Ich mache tatsächlich eine Menge der Social-Media-Sachen mit dem Handy, während ich auf der Straße pushe. 4 oder 5 Mal pushen, auf Schotter und Wildunfälle achten und dann Inhalte versenden. Die anderen pumpen mehr. Ich pumpe gerne, aber ich merke, dass ich, wenn ich so um die 12-14 mph erreiche, etwa 4 oder 5 Mal pushe und mich dann ducke. Pumpen bringt mich dahin, aber ich stelle fest, dass der Windwiderstand für mich ein größeres Problem ist und es bei dieser Geschwindigkeit effizienter ist, sich zu ducken.

Spinnen-Sinn und militärisches Training: Meine Spinnen-Sinne funktionieren nach all den Jahren, in denen ich so etwas gemacht habe, immer noch. Ich höre die Lastwagen schon von Weitem kommen. Ich fühle es mehr, als ich es höre. In der Armee habe ich Aufklärung betrieben, und sie haben mir einen Trick beigebracht, um die Hörschärfe zu erhöhen: Man schirmt die Ohren ab und öffnet den Mund, und das erhöht die Wahrnehmung. Zuerst ist es ein Gefühl und dann ein leises Geräusch. Und ich kann mich darauf konzentrieren und es verfolgen, während das Geräusch lauter wird.

Downhill: Damals in Shenandoah bin ich an einem Tag etwa 60 Kilometer nur bergab gefahren. Für Kenner der Mordor-Lauf. Wir sind Less-dor hinauf und dann Mordor hinuntergeskatet. Mordor war etwa fünf Meilen verrücktes Zeug und dann eine lange, sanfte Abfahrt. Sie haben die Straße gepflastert, während wir drauf waren, also war sie superglatt. Den ganzen Tag über habe ich gepusht, gepusht und einen Hügel hinuntergeflogen, bin in den Van gestiegen und habe geschlafen, aufgewacht und es wieder getan. Jack hat mich auf Kurs gehalten, damit ich nicht dumm und gefährlich war.

Wyoming: Wir sind heute gerade hineingefahren. Es war für mich schon immer ein besonderer und wilder Ort. Wir haben die Hälfte hinter uns. Es ist höher gelegen. Ähnlich wie Alberta. Viel Cowboy-Kitsch. Es ist irgendwie wie zu Hause für mich. Es ist ein wichtiger Meilenstein auf der Reise und ich bin froh, hier zu sein.

Der Flow-Zustand: Es ist irgendwie wie Fabrikarbeit. Es ist repetitiv, aber es ist eine Meditation. Es geht um das nächste, was du tun musst. Da kommt ein Riss. Ich muss mir dessen bewusst sein. Jetzt muss ich damit umgehen. Ich kann nicht zu weit vorausdenken. Ich kann nicht zu weit zurückdenken. Ich muss präsent sein. Meine Existenz muss im Jetzt sein. Der nächste Push. Die nächste Rotation. Die nächste Tür öffnet sich und ich gehe raus und los. Und wenn du das richtig machst, bist du im Flow. Ehe du dich versiehst, ist der Tag vorbei. Und das ist sehr ähnlich, wenn ich allein unterwegs bin. Wenn ich in Fairbanks bin, aber mein Kopf zu Hause ist, werde ich eine schlechte Zeit haben. Du musst dich von diesen Vorstellungen befreien. Du musst dich damit abfinden, dass dein Leben die Reise ist, während du darauf bist. Es erinnert mich daran, wie buddhistische Mönche danach streben, völlig präsent zu sein. Das ist mein Rat an Leute, wenn du so eine Reise machst: Mach dir keine Sorgen um die Kilometerleistung. Schlag deine Karte, mach deine Zeit, und es wird passieren.

Um dem Team zu folgen, besuche:

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Und hier ist eine Biografie über Paul Kent:

Paul ist ein Pionier des Skate-Packens, der seine Liebe zum mehrtägigen Rucksackwandern und Skateboardfahren verbindet. Seine Langstreckenfahrten, seine Erfahrung im Downhill-Skateboarding und sein ausgeprägtes Interesse an Sportwissenschaft machten ihn zu einem idealen Kandidaten für Langstrecken-Skateboardrennen. Er ist vor allem für seinen Beitrag zur YouTube-Serie Long Treks on Skate Decks bekannt. Paul lebt in Calgary, Kanada, und ist teilweise im Ruhestand vom Rennsport. Heutzutage ist er zu seinen Wurzeln zurückgekehrt und verbringt die meiste Zeit beim Skaten auf langen, abgelegenen Straßen mit seinem Rucksack oder führt Kinder in den Sport und seine sicheren Praktiken ein.

Weitere Informationen finden Sie unter https://skaterpaul.com